Essai BMW R1200 GS 2017 : une vraie nouveauté ? – Moto Journal (English Subtitles)

Essai BMW R1200 GS 2017 : une vraie nouveauté ? – Moto Journal (English Subtitles)

73 thoughts on “Essai BMW R1200 GS 2017 : une vraie nouveauté ? – Moto Journal (English Subtitles)

  1. 5.54 BMW a poussé très très loin le concept des différents par chocs ,cette fois même le conducteur est protégé 🙂

  2. Houlalala les options, ca pique !! J'ai commandé ma KTM 1290S Super Adventure et les équipements de série sont sans contexte un bon argument 🙂

  3. Ce qui ma le plis intriguer c'est au debut de la video c'est la musique du début c'est la meme au chargement du gp dans motogp15 (oui juste sa x) )

  4. Depuis les nombreuses années que je suis le MOTO journal Tu n'as jamais vieillis mdr!!!Tout les reporter MOTO journal serait immortel XDXD.Elle a l'air méchamment puissante cette GS rallye.

  5. Très sympa cette petite vidéo autour de la GS ! A quand une nouvelle élection de la Reine des Alpes histoire de voir si l'histoire se répète ??? Pour les énervés ( kéké de la poignée ) , qu'ils passent leurs chemins , ce n'est pas une GS qu'ils leurs faut parce que une GS ne s’apprécie pas dans les hauts régimes !

  6. J'ajouterais pour Info que le Flat Boxer de BMW commence à se libérer vraiment à partir de 15/20000 km voir plus , les cotes moteur sont très serrés ! Apres on peut la libèrer encore plus avec une ligne Akrapovic ou autre decatalysé moins castré , filtre à àir sport , bougies iridium , et un réglage pour un ratio àir/essence idéale via un boîtier Rapide Bikers , power commander V ou encore un AF-XIED moins cher , plus simple à installer et à régler et pas besoin de banc ! 👍🏽✌🏽

  7. Vidéo bien sympa à regarder comme la plupart des autres, toujours un bon moment en perspective que je vois une vidéo de moto journal dans le fil des publications à regarder

  8. Bah …. Je confirme ce qui est dit !
    Certes je n'ai que la petite soeur du pauvre ( La 800) mais elle reste une géhaisse. Et j'ai aussi un DR.
    Pour le hors piste, il est vrai que même si j'adore ma teutonne, le DR fait 50kg de moins et ça fait toute la différence.

  9. La question à laquelle vous ne répondez pas les gars c'est: pourquoi beaucoup des mecs qui roulent en BM GS sont des gros péteux qui ne répondent pas quand on leur dit bonjour sur la route et qui ne tourne même pas la tête ?…

  10. Salut à vous, j'ai juste une tite question, avez vous déjà fait un reportage sur le trail Triumpf tiger 1050 sport ? Car je kiffe cette meule. Bon, bonne continuation à vous tous et continuez à nous régaler avec vos reportages …Big V

  11. "Ice Chocolate Metallic, en fait ça veut juste dire que c'est marron" AHAHAH comment ruiner des mois de travail de marketeux :')

  12. Je les essayé pendant ma révision chez BMW est j'avoue que j'ai été surpris par le poids de la machine en Marche , un vélo ! Bon après le prix……

  13. Franchement, une XTZ1200 fera exactement la même chose pour 5 000€ de moins. Encore une bonne grosse pub pour BMW.

  14. On en fait tellement une légende que je l'ai essayé excité comme une puce et finalement grosse déception compte tenu des 20000€ à mettre avec les options, bon ok je ne ferais jamais de offroad avec 1 trail c'est peut être pour ça mais super moto quand même.

  15. Je comprend pas: comment ils font chez BMW pour réussir à faire évoluer en mieux une moto déjà parfaite… et ce depuis 37 ans !

  16. Je kiffe la manière dont vous faites vos reportages…par contre le contenu 😱 à croire que vous êtes financé par BMW et SW ! Dommage

  17. En fait le mec a rêsumé l'esprit motard a lui seul : tu te taule même dans la merde tu t'en bas les coui** et enfourche de nouveau ta meule !

  18. moto journal….quel dégringolade depuis les années 90c 'est devenu le magazine du cadre moyen qui fait 5000 bornes sur des bécanes à plus de 20K€….et quand il fait beau!bref, plus aucun interet, a part pour le conso motard

  19. Vrai, mais ca reste un moto pépé…. Il est geant, et lourd. Le prix par kilo? Et le Off-road, ici en flandre il n'ya pas de off-road. Tout ce qui est vert est parc naturel. je m'amuse avec mon RC8 sur ce qui reste.

  20. Pas de retour sur l évolution de la pompe à eau car sur les gs air liquide beaucoup de gens ont eu des problèmes, même avec une pompe neuve la fuite est persistante après quelques kms voir sur le site de l AFMB, on veut des retours d expérience et fiabilité. Pas une balade avec une moto neuvemerci

  21. La question qui reste est : un tel tarif est-il justifié ? Décidément, on dirait que BMW fait tout pour que la réponse soit "oui"…. Partisan ou pas, on doit reconnaitre qu'ils savent définitivement faire de très bonnes motos, quelle que soit la catégorie. Et je dis ça alors que ce n'est pas vraiment ma tasse de thé ; mais chaque fois que j'en essaie une, je suis obligé de reconnaitre qu'elles ont à peu près tout pour elles.

  22. "En terme de robustesse, on trouve mieux !", sympa et très juste ce petit mot de la fin pour la Suzuki DR. Personnellement, je ne comprends pas vraiment cet engouement pour la GS. C'est certes une très bonne moto, mais son flat-twin à la sonorité de machine à coudre, pourtant puissant, rond et efficace n'est jamais souligné pour son agrément (Sensation agréable). En effet, si le confort est bien présent, le couple de reversement moteur toujours perceptible, me lasse très vite et me donne l'impression d'une moto déséquilibrée. Par ailleurs la pléthore d'options "high-tech" chèrement proposée chez BMW présente un caractère antinomique avec la vocation d'une moto potentiellement off-road, donc légère et fiable. En heureux possesseur d'une moto robuste justement, la Suzuki VStrom 1000/2017, je ne suis pas objectif, mais j'ai le mérite d'avoir essayé et pesé plusieurs modèles avant achat. Finalement, j'ai craqué pour un modèle "Desert" qui pèse 5'000.- euros de moins pour un équipement hyper complet, 32 kilos de moins sur la balance, une sensation de tapis roulant, un couple légèrement inférieur mais disponible très tôt et un confort de conduite irréprochable. Avec son nez qui ne fait pas l'unanimité, je suis un "original" sur la route, mais c'est comme ça, j'ai toujours apprécié ne pas faire comme tous le monde …

  23. Pour moi ce ne sont plus des trails elles sont devenues des grosses routieres juste plus hautes sous moteur , pour rappel un trail est une moto simple , légère et passe partout elles sont loin de l être , vu l embonpoint qu elles prennent

  24. Dommage que BMW ne fasse rien pour ce problème de fuite au niveau de la pompe à eau …

    C'est une hécatombe !

    Des pompes qui fuient , on en change à tours de bras partout dans le monde.

    BMW sait qu'il s'agit d'un problème de conception, mais les pompes défectueuses sont remplacées par une pompe identique qui à le même problème de conception parce que rien n'est fait pour régler définitivement ce problème.

    Aucune réaction de la part du constructeur mis à part une extension de garantie et un bout de mousse pour éviter que la fuite ne se remarque au niveau du trou qui se trouve près du cylindre de gauche…
    Du coup beaucoup pensent qu'ils n'ont pas ce problème.

    Au début, les concessionnaires disaient même que c'est normal que la pompe à eau fuit !

    En fait , ils ne feront rien jusqu'au prochain moteur…

  25. Ca a l'air sympa. Mais pour ceux qui ont un budget un peu (beaucoup) plus limité, une petite video de la Kawasaki KLR650 serait vraiment sympa. Et pourquoi pas un comparatif avec la GS650 (voir DR650).

  26. Elle est meilleur la 1290 adventure de chez ktm moins lourde de près de 40 kilos et plus de chevaux plus joueuse

  27. C'est une moto très polyvalente, mais ça me ferait mal de mettre 20 000 euros dans une moto dont le moteur remonte aux années 1940. Ils doivent se faire une marge énorme chez BM….

  28. La meilleure moto du monde tout simplement. Comment que je kiffe la mienne, son confort, le plaisir fabuleux de rouler avec le moteur liquide qui n a pourtant que 125 cv.
    Et oui c est cher mais après 10 ans tu la revends un bon prix alors finalement elle revient pas si cher.

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *